杨进在航运领域已经深耕20余年，从一名实习船员成长为船长，从远洋航海到内河航运，凭借扎实过硬的专业技术以及严谨务实的工作态度，他先后攻克多项业务难题，积累了丰富从业经验。

　　2019年起，杨进开始从事苏州至上海间的河海直达航运业务，主要负责“124TEU河海直达集装箱船”的运营工作。当时，业内没有现成经验可以借鉴，各类问题都需要不断摸索、逐个攻坚。比如，相关数据需要通过测量的方式现场收集，特别到了汛期，船舶通过桥梁时容易因水位急涨而发生危险，“124TEU河海直达集装箱船”属于全国首船型，缺乏实测数据。为避免隐患，他经常在深夜或凌晨时奔赴航程中高度最低的桥梁边实地勘测水位，并将数据第一时间发送至船舶，确保航运线安全畅通。

　　在杨进的积极推动下，“124TEU河海直达集装箱船”这一船型成功取得SMC证书，“汉唐上?！薄昂禾扑罩荨绷剿?24TEU河海直达集装箱船被收录于《中国船谱·第二卷》。杨进主导编制的适用于河海直达航运公司的安全管理体系，通过上海海事局审核并取得DOC证书，为苏南内河“超大型”船运营积累了宝贵经验。他还与船舶设计院、船级社共同论证完成了河海直达船舶优化设计方案，并亲自负责所在公司2艘120TEU河海直达集装箱船优化船型的建造工作，以便日后投入“苏州—上海洋山港”航线运营，进一步织密苏州内河集装箱航线。

　　围绕市委、市政府的部署要求，在拓展内河航运业务的过程中，杨进带领团队努力推动江海河联运提质增效。2022年，苏州新成物流集团公司航运业务实现吞吐量40744TEU，同比增长126%，有力保障了苏州企业进出口需求。2023年5月，杨进负责运营的江苏（苏州）国际铁路物流中心CCA（二程船协议）航线成功首航，为苏州企业打造了“家门口出?！苯：恿舜葱虏?。同时，杨进参与完成的江苏（苏州）国际铁路物流中心港池通航安全技术分析，还助力苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程成功获评“国家多式联运示范工程”。（记者 徐蕴海 通讯员 张莹 李睿聪）